变速箱挂档不走(变速箱挂上档但车不走)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、柳工856装载机变速箱挂挡后一个挡都不走,压力正常
• 〖贰〗
  、买采埃孚8at挂档不走车
• 〖叁〗、cvt变速箱挂倒档不走的原因要踩油门
• 〖肆〗 、本田飞度挂挡不走怎么办

柳工856装载机变速箱挂挡后一个挡都不走,压力正常

〖壹〗
、在检查变速箱时 ，还需要注意是否有异响
，这可能是由于齿轮磨损或轴承损坏造成的。如果变速箱内部零件磨损严重，需要及时更换 ，否则会导致变速箱损坏
，影响车辆的正常运行 。除了上述问题外，还需要检查变速箱的电路系统是否正常 ，包括传感器、开关等部件
。电路系统故障也可能导致变速箱无法正常工作
，需要逐一排查。

〖贰〗 、档位操纵阀故障当挂一档无响应时，优先检查档位操纵阀 。操纵阀内部滑阀卡滞会直接影响液压油流向 ，导致档位失效
。表现为手柄操作时有阻塞感，拆解后可观察滑阀磨损痕迹
，密封件若出现变形或开裂需立即更换。重新安装时建议涂抹专用润滑脂，确保阀门滑动顺畅 。

〖叁〗
、时间很短 ，如时间长或压力低就应该检查到当离合器油路部分
，先检查一下档位操纵杆是否能挂到位
。在检查分配阀石棉垫油路通道是否有泄漏。在拆下变速阀后可用压缩空气检查倒档离合器工作情况，通气后听离合器结合声音可知离合器油缸密封情况 ，如密封不严
，就应该更换高档活塞的浮动油封了 。

〖肆〗、变速泵换挡操纵阀的调压弹簧可能因老化或缺油而影响性能。老化和缺油会导致弹簧无法提供足够的压力，影响换挡效果
。同时 ，变速箱高温或油质不佳
，高温积碳堵塞油道，也会导致倒档无法正常工作。需要检查并更换老化或损坏的部件 ，确保油路畅通 。

〖伍〗 、变速泵
，换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油
。如变速箱高温 ，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡
，伴有很大的冲击力 。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的，因为液压变速箱是靠液压油推动 ，如果没有油压
，变速箱是不工作的
。

〖陆〗、柳工856装载机采埃孚210变速箱挂挡显NN故障码的核心问题，通常与油压系统异常
、换挡操纵机构故障或离合器组件磨损相关 ，需优先排查油位、油路及换挡阀状态。

买采埃孚8at挂档不走车

采埃孚8AT变速箱挂挡不走车
，可能由阀体/电脑故障 、外围部件故障或GP阀/气缸问题导致，需针对性排查 。 阀体或电脑控制模块故障阀体是变速箱油压分配的核心部件 ，其内部回路结构复杂
，若出现磨损或堵塞，可能导致倒挡油压不足 ，引发挂倒挡不走但前挡正常的情况
。

变速箱控制模块故障
，出现喘档，挂挡不走 ，升档有顿挫感等现象。解决方案：可以先重刷一遍变速箱电脑程序试试，如果故障还存在的话更换变速箱电脑 。档位开关故障
，没有显档，无法行驶的现象
。解决方案：更换档位开关。输入传感器容易损坏 ，出现打滑顿挫
，闯档不走车等现象 。

问题表现：D挡抖动明显，可能因变速箱内部摩擦片磨损
、液力变矩器锁止不良或发动机与变速箱匹配不佳。实测建议：冷车启动后 ，待水温正常
，切换D挡踩刹车观察10秒，再切入N挡对比抖动幅度
。档位清晰度：挂挡成功率与操作反馈 优质变速箱：档位行程清晰 ，临界点有明确吸入感
，减少挂挡失误。

cvt变速箱挂倒档不走的原因要踩油门

操作或外部因素挡位未挂到位 挂倒档时操作不到位（如挡杆未完全推入R挡），导致信号未正确传递至变速箱 。需重新确认挡位是否挂实 ，必要时重复操作
。手刹未释放或路面坡度影响 手刹未完全松开会限制倒车动力；若倒车路面有坡度
，可能需要加大油门克服阻力。检查手刹状态并确保路面平坦 。

cvt变速箱挂倒档不走，需要踩油门才能走的原因可能有多种：操作不当：手刹未完全松开：无论是机械手刹还是电子手刹 ，若未完全释放，车辆将受到制动力的限制
，导致无法移动
。挡位未完全挂入：有时由于操作不当或挡位机构的问题，挡位可能未能完全挂入 ，需要重新挂挡并确认仪表盘上的挡位显示。

挂倒挡时倒挡离合器正常结合
，由于前进离合器没有正常分离也在结合状态，不加油门情况下 ，前后两个离合器都工作
，车辆不能正常移动，加油门时倒挡离合器油压增高 ，前进离合器因为没有油压作用
，所以加油时能正常倒车 。我的08年天籁23万出现该故障，郑州广发解决后给我详解了故障原因
。

本田飞度挂挡不走怎么办

直接抬下变速箱总成。2解体变速箱进行起步离合器压力试验 ，发现起步离合器明显泄漏 。3接着进行前进离合器检查
，发现前进能力和器摩擦片已经烧毁，在进行测漏实验时发现前进离合器“呼呼”漏气
。飞度变速箱凉车挂档不走 ，故障原因就在这里4更换前进挡离合器、活塞前进挡离合器钢片和摩擦片，以及起步离合器 、橡胶活塞。

M档就是在D档或S档行驶的时候
，把档位往右一拨就过去了，通过手动前后推档位来实现“+ ”“-
”档位 ，控制车子的速度
，其中可以通过减档增加转速达到提高车速的效果 。L档就是low低速档，适合在冰雨雪天气使用 ，确保汽车缓行
，不至于速度较快或急刹导致不稳定情况。

拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断 ，导块固定螺钉是否松脱
。若上述检查均正常
，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转 ，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时
，第二轴转动，但在其他档位时 ，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落 。