成品油费用调整/成品油费用调整对渔业补助资金项目绩效目标

本文目录一览：

• 〖壹〗、国家发改委:本次国内成品油费用不作调整
• 〖贰〗 、是涨?是降?成品油费用原来是这么调的
• 〖叁〗
  、中国成品油定价依据是什么
• 〖肆〗、2025年成品油调价周期

国家发改委:本次国内成品油费用不作调整

〖壹〗 、月11日国内成品油费用不作调整 ，未调金额将纳入油价调控风险准备金
，预计下一轮调价存在上调可能。具体内容如下：本次不调整原因：截至6月10日，国内成品油费用挂靠的世界市场原油前10个工作日平均费用低于每桶40美元 。根据《石油费用管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定 ，本次汽
、柴油费用不作调整
。

〖贰〗、国家发改委决定本次国内成品油费用不作调整。具体说明如下：决策依据：根据近期世界市场油价的变化情况
，国家发改委按照现行的成品油费用形成机制进行综合评估后，做出了不调整国内汽 、柴油费用的决定 。这意味着世界市场油价的波动尚未达到触发国内成品油费用调整的阈值
。

〖叁〗、费用不调整原因：截至5月27日 ，国内成品油费用挂靠的世界市场原油前10个工作日平均费用低于每桶40美元。根据《石油费用管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽
、柴油费用不作调整 。未调金额处理方式：未调金额将全部纳入油价调控风险准备金
，全额上缴中央国库。

〖肆〗、新一轮成品油调价窗口于2024年2月19日24时开启，本次汽 、柴油费用因调整金额不足50元/吨而暂不调整 ，未调金额纳入下次调价累加或冲抵
，下一轮调价窗口为2024年3月4日24时
。

是涨?是降?成品油费用原来是这么调的

成品油费用调整是基于世界市场油价变化，按照“十个工作日一调整 ”的机制进行 ，涨降取决于世界油价走势
、国内成品油定价机制及相关因素。

国内油价涨跌主要由世界原油费用变化主导
，并叠加汇率、税费等本土因素综合形成 。核心调整机制成品油费用每10个工作日调整一次，借鉴布伦特 、迪拜
、米纳斯三地世界原油费用的平均波动
。当变动幅度对应的国内油价调价≥50元/吨时生效 ，不足50元则延后累计。

国内成品油费用调整机制并非简单跟随世界油价实时涨跌
，而是通过调价周期、阈值控制等规则综合决定，存在“世界涨国内跟涨
”“世界降国内暂缓”等阶段性现象 。具体机制如下：调价依据：世界油价波动是核心借鉴国内成品油费用调整以世界市场原油费用变化为基础 ，遵循现行费用形成机制
。

中国成品油定价依据是什么

〖壹〗 、中国成品油定价依据主要包括世界原油费用波动
、政府政策规定以及成本和利润因素。具体如下：世界原油费用波动是核心变量 。

〖贰〗、定价组成结构国内成品油费用由四部分构成：原料成本（原油费用
，占比约30%） 、炼化成本与利润（占比约8%）
、税费（占比约48%，低于世界平均水平 ，如德国57%、韩国52%，美国约30%） 、贸易商及加油站成本利润（剩余部分）
。高税费旨在抑制石油消费、促进节能减排
，同时为公路维护提供资金。

〖叁〗
、中国成品油定价公式核心基于“10个工作日均价机制 ”，结合世界油价变化与政府调控 ，2025年仍沿用现行机制：定价核心机制 周期规则：每10个工作日调整一次
，借鉴本轮调价前10个工作日世界原油均价与上次调价前10个工作日均价的对比 。

〖肆〗、中国油价的定价机制主要基于世界原油费用变动，并遵循10个工作日的调价周期 ，同时设置调控上下限
。具体机制如下：10个工作日调价周期自2013年3月26日起
，中国实施《关于进一步完善成品油费用形成机制的通知》，规定成品油计价和调价周期为10个工作日。

〖伍〗 、费用构成原料成本：即原油费用 ，占成品油总成本的约30%
，是费用构成的核心部分，直接受世界原油市场波动影响 。炼化成本利润：包括炼油厂加工原油的成本及合理利润 ，占比约8%
，反映国内炼油行业的生产效率与盈利水平。

2025年成品油调价周期

025年国内成品油调价周期将继续按照现行《石油费用管理办法》执行，具体规则如下：调价周期每10个工作日为一个计价周期（剔除法定节假日） ，与世界原油费用变化挂钩
。

025年10月国内油价会在10月13日24时迎来年内第8次下调，预计汽柴油每升能降0.06元到0.07元
，部分地区92号汽油可能回归“6元时代
”，车主可以等调价后加油来省钱。

国内油价调整周期为10个工作日 ，约每两周一次
，具体时间可能因节假日顺延 。核心调整规则 周期设定：根据国内成品油定价机制，汽
、柴油零售限价每10个工作日调整一次 ，实际约每两周调整一次（含周末、节假日顺延）
。